Подбор моторного масла Motul для квадроцикла Stels ATV 800G Guepard

Флагманский двухместный утилитарный квадроцикл Stels ATV 800G Guepard (Стелс 800 Гепард), разработанный и запущенный в серию на Жуковском мотовелозаводе холдинга «Веломоторс» в 2015 году, стал настоящим прорывом отечественной мотоиндустрии и флагманом российского квадростроения. Спроектированный с нуля на мощной трубчатой пространственной раме с длинноходной двухрычажной подвеской на изогнутых кованых рычагах (клиренс свыше 310 мм), энергоемкими газомасляными амортизаторами и штатной лебедкой, «Гепард» на равных вступил в схватку с именитыми канадскими BRP Can-Am и японскими вездеходами на самых суровых внедорожных трассах и трофи-рейдах. В сообществе квадроциклистов, на форумах ATVClub, в трофи-клубах и группах любителей грязевых замесов аппарат быстро завоевал непререкаемый авторитет и получил звучные народные прозвища: в народе его по-свойски зовут «Гепардычем», «Брянским тигром», уважительно величают «Кошкой на стероидах», «Русским Гризли» или просто «Гепардом-восьмисоткой» за свирепый рык выхлопа и бескомпромиссную тягу. Владельцы ценят 800G Guepard за феноменальную геометрическую проходимость, готовность штурмовать глубокие броды, болота и колейные лесовозы без дорогостоящего тюнинга, а также за комфорт для водителя и пассажира благодаря широкому дивану с анатомической спинкой и опциональному электроусилителю EPS.

Тяговым сердцем квадроцикла выступает мощный 800-кубовый двухцилиндровый V-образный четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением и электронным впрыском Delphi (67 л.с. и 73 Н·м крутящего момента), сопряженный с клиноременным вариатором CVTech и подключаемым полным приводом с принудительными механическими блокировками переднего и заднего дифференциалов. В условиях жесткого бездорожья, затяжного буксования в вязкой болотной жиже и преодоления глубоких бродов V-Twin испытывает колоссальные термические нагрузки при минимальном обдуве радиатора, что требует применения моторного масла с исключительной термоокислительной стабильностью и защитой от масляного голодания при экстремальных углах крена. 100% синтетическое моторное масло Motul 7100 4T 10W-40 (или 10W-50 для экстремальной летней жары и соревнований) на основе сложных эстеров Ester Technology гарантирует мгновенное смазывание шеек коленвала и распредвалов, выдерживает рабочие температуры свыше 150 °C без потери давления и предотвращает залегание колец. Для полусинтетического обслуживания превосходно подходит эстеровое масло Motul 5100 4T 10W-40 (стандарты API SN / JASO MA2). В передний и задний редукторы, работающие с высокими ударными нагрузками от грязевой резины с агрессивным протектором, заливается противозадирное трансмиссионное масло Motul Gearbox 80W-90 с дисульфидом молибдена MoS2 или эстеровое Motul Gear 300 75W-90, дисковые тормоза на колесах и кардане надежно защищает термостойкая Motul DOT 5.1, а узлы подвески требуют регулярной шприцовки водостойкой консистентной смазкой Motul Tech Grease 300.