Подбор моторного масла Motul для Nissan Qashqai J11 (2014–2022)

Второе поколение бестселлера Nissan Qashqai (заводской индекс кузова J11), производившееся в том числе на петербургском заводе марки с 2014 по 2022 год, окончательно закрепило за моделью статус родоначальника и эталона городского компакт-кроссовера. Построенный на модульной платформе Common Module Family (CMF), Qashqai J11 сочетал стремительный фирменный стиль V-Motion, отличную шумоизоляцию, удобную посадку с анатомическими креслами Zero Gravity, спроектированными совместно с экспертами NASA, и взрослый клиренс в 200 мм. На российских дорогах, в профильных клубах qashqai-club.ru и на автомобильных форумах кроссовер окружен искренней теплотой и забавными именами: в народе его повсеместно зовут «Кашкаем», шутливо величают «Кошаком», «Кошариком», ласково называют «Кешей» или «Какашиком», за характерный прищур оптики окрестили «Хитрым лисом», а за поразительную универсальность на узких городских улицах и дачных просёлках уважительно кличут «Любимчиком мегаполиса». Владельцы ценят J11 за собранную и энергоемкую подвеску, уверенную трассовую устойчивость, практичный багажник с удобными органайзерами и выносливый полный привод All Mode 4x4-i, выручающий на заснеженных парковках.

Линейку силовых агрегатов Qashqai J11 возглавляет самый массовый двухлитровый атмосферник 2.0 MR20DD (144 л.с.) с непосредственным впрыском бензина в цилиндры и системой изменения фаз газораспределения Twin VTC, компанию которому составляли компактный даунсайзинговый турбомотор 1.2 DIG-T (HRA2DDT, 115 л.с.) и тяговитый турбодизель 1.6 dCi (R9M, 130 л.с.). В качестве трансмиссий устанавливались 6-ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Xtronic нового поколения (Jatco JF016E / CVT8 с гидротрансформатором). Бензиновый двигатель MR20DD с прямым впрыском топлива крайне чувствителен к чистоте впускных клапанов (на которых из-за отсутствия омывания бензином быстро оседает нагар) и риску преждевременной детонации смеси LSPI на низких оборотах: применение обычных масел приводит к закоксовке колец и масложору. Заводом рекомендованы классы API SP / ILSAC GF-6A и вязкости 5W-30 или 0W-20 — непревзойденным выбором выступает 100% синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-lite 5W-30 с термостабильной базой и противозадирным пакетом, защищающим цепь ГРМ от вытягивания. Для турбомотора 1.2 DIG-T и дизеля 1.6 dCi с сажевым фильтром идеально подходит синтетика со сниженной зольностью Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 (ACEA C3 / C2). Бесступенчатые вариаторы Jatco JF016E/JF015E критически требовательны к коэффициенту трения фрикционной пары «ремень-конус»: для них разработана высокотехнологичная синтетическая жидкость Motul Multi CVTF (спецификация Nissan NS-3 / NS-2), защищающая шкивы от задиров. Раздаточная коробка и задний редуктор муфты полного привода обслуживаются трансмиссионным маслом Motul Gear 300 75W-90 (API GL-5), в механическую коробку передач заливается Motul Motylgear 75W-80, а тормозная система требует термостойкой жидкости Motul DOT 5.1.