Подбор моторного масла Motul для Subaru Forester SK (2018–н.в.)

Пятое поколение культового японского кроссовера Subaru Forester в кузове SK (дебютировавшее в 2018 году и прошедшее стильный рестайлинг в 2021 году) ознаменовало переход модели на глобальную модульную архитектуру SGP (Subaru Global Platform), которая вывела безопасность, комфорт и точность реакций на руль на недосягаемую ранее высоту. Жесткость кузова на кручение выросла на фантастические 70%, в оснащении появился комплекс безопасности EyeSight с системой мониторинга усталости водителя DriverFocus с распознаванием лиц, а геометрическая проходимость с неизменным дорожным просветом 220 мм и двухрежимным комплексом X-Mode с алгоритмами Deep Snow/Mud утвердила модель в статусе эталона для автопутешественников. В среде субаристов, на форумах Forester-Club, на портале Drive2 и в клубных чатах кроссовер тепло и уважительно называют «Скешкой», «Фориком в кузове SK», «Пятым Лесником», «Субариком» или «Электронным самураем» за гармоничный сплав первобытной механической надежности полного привода и умной страхующей электроники. Владельцы влюблены в Forester SK за безупречную шумоизоляцию, тишину в дальних пробегах, великолепную плавность хода на разбитых грейдерах и феноменальную пассивную безопасность, признанную экспертами по всему миру одной из лучших в истории краш-тестов.

Силовая линейка пятого «Форестера» базируется на глубоко модернизированных атмосферных оппозитных двигателях Boxer серии FB с системой непосредственного впрыска топлива Direct Injection: 2.0-литровом FB20D (150 л.с.), 2.5-литровом FB25D (185 л.с., где обновлено свыше 90% деталей), а также передовой гибридной силовой установке e-Boxer со встроенным в вариатор электромотором. Все модификации работают в тандеме с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic CVT и постоянным полным приводом с муфтой активного распределения крутящего момента ACT. Оснащение оппозитного мотора прямым впрыском топлива при повышенной степени сжатия до 12.0:1 делает двигатель крайне уязвимым к некачественному топливу, отложениям на тарелках впускных клапанов и катастрофическому феномену низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), приводящему к разрушению поршневых перегородок. 100% синтетическое моторное масло премиум-класса Motul 8100 Eco-lite 0W-20 (с новейшим классом API SP-RC и стандартом ILSAC GF-6A) разработано специально для прямого впрыска бензина: специальный кальциево-магниевый моющий пакет присадок полностью подавляет риск LSPI, а сверхтекучая вязкость снижает гидродинамическое трение и экономит топливо с первых секунд запуска. Для регионов с жарким летом и активного горного туризма превосходным решением служат синтетические масла Motul 8100 Eco-lite 5W-30 и Motul 8100 X-clean EFE 5W-30. В клиноцепной вариатор Lineartronic заливается термостойкая жидкость Motul Multi CVTF, надежно защищающая гидроблок от перегрева на затяжном бездорожье, в редукторы трансмиссии — эстеровое масло Motul Gear 300 75W-90, а тормозная система с адаптивным круиз-контролем требует высокоточную синтетику Motul DOT 5.1.