Подбор моторного масла Motul для рамного внедорожника Tank 300

Брутальный рамный внедорожник Tank 300, появившийся на российском рынке в начале 2023 года и мгновенно ставший бестселлером среди поклонников серьезного оффроуда и экспедиций, возродил классическую архитектуру настоящего покорителя направлений в стильной ретро-футуристичной оболочке. Неразрезной задний мост, мощнейшая лонжеронная рама из высокопрочной стали, солидный дорожный просвет 224 мм, угол въезда 33 градуса и глубина преодолеваемого брода до 700 мм гармонично сочетаются с премиальным салоном в стиле современной роскоши и передовой электроникой. В автомобильном сообществе, на профильных форумах Tank-Club, в джиперских чатах и на портале Drive2 внедорожник сразу получил колоритные народные прозвища: в народе его по-свойски зовут «Танчиком», «Триста-первым», «Танком-трехсоткой» или величают «Китайским Рэнглером» и «Броней на колесах» за характерные круглые фары с горизонтальными светодиодными лезвиями, мускулистые расширители арок и непробиваемую энергоемкость подвески. Владельцы в восторге от Tank 300 за его честный внедорожный арсенал с понижающим рядом и жесткими принудительными блокировками обоих межколесных дифференциалов Eaton, феноменальную тишину в салоне благодаря двойным стеклам и способность невозмутимо утюжить разбитые грейдеры, скальник и лесовозные колеи с непоколебимым комфортом.

Под капотом «Танка» установлен тяговитый 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор GW4C20NT / E20CB (220 л.с. и 380 Н·м крутящего момента) с цепным приводом ГРМ, двухканальной турбиной BorgWarner и прямым впрыском топлива, спаренный с гидромеханическим 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP50 и подключаемым полным приводом типа Part-Time (или интеллектуальным Torque-on-Demand). Эксплуатация тяжелого двухтонного рамника на бездорожье, затяжные подъемы с прицепом и работа турбины под пиковыми термонагрузками требуют применения моторного масла с исключительной термоокислительной стойкостью и абсолютной защитой от детонации LSPI (Low-Speed Pre-Ignition). 100% синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-lite 5W-30 наивысших категорий API SP и ILSAC GF-6A разработано с учетом защиты турбомоторов с прямым впрыском, предотвращает закоксовку поршневых колец и образование шлама на клапанах. Для суровых условий экспедиций и активного преодоления бездорожья идеальным выбором выступает высоконагруженная эстеровая синтетика Motul 8100 Power 5W-30 или Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40. Немецкий 8-диапазонный автомат ZF требует высокотехнологичную низковязкую жидкость Motul ATF VI, раздаточная коробка BorgWarner и редукторы мостов с блокировками Eaton надежно защищаются синтетическим противозадирным маслом Motul Gear 300 75W-90 (или Motul Gearbox 80W-90 с MoS2 для тяжелых нагрузок), а дисковые тормоза обслуживаются влагостойкой синтетической жидкостью Motul DOT 5.1.