Подбор моторного масла Motul для седана и хэтчбека Toyota Corolla E210

Двенадцатое поколение всемирного бестселлера Toyota Corolla в кузове E210, дебютировавшее в 2019 году на революционной глобальной модульной платформе GA-C (архитектура TNGA), совершило качественный скачок в динамике, ездовом комфорте и безопасности, навсегда разрушив стереотип о скучном пенсионном автомобиле. Переход на полностью независимую заднюю многорычажную подвеску вместо архаичной торсионной балки, сверхжесткий кузов с пониженным центром тяжести, хищная стреловидная светодиодная оптика и образцовая эргономика интерьера превратили японский седан в один из самых сбалансированных и послушных автомобилей гольф-класса. В среде автолюбителей, на клубных форумах Corolla-Club и в сообществах на Drive2 двенадцатую генерацию машины с теплотой и юмором называют «Короллой-Двестидесяткой», «Е-двести десятой», величают «Ласточкой», ласково зовут «Королевной» или шутливо именуют «Мини-Камри» за поразительное внешнее сходство с флагманским седаном XV70 и ту же солидную поступь на загородных трассах. Владельцы ценят Corolla E210 за фантастическую ликвидность на вторичном рынке, непробиваемую плавность хода на ямах и гребенке, низкий расход топлива и проверенную десятилетиями японскую живучесть всех узлов и агрегатов, способных без малейших капризов выхаживать сотни тысяч километров.

Основу моторной гаммы официально поставлявшихся седанов составляет эталонный по надежности 1.6-литровый бензиновый атмосферник с цепным приводом ГРМ и системой двойного изменения фаз Dual VVT-i (1ZR-FE / 1ZR-FAE, 122 л.с.), а ввезенные по параллельному импорту модификации оснащаются турбомотором 1.2T (8NR-FTS) или экономичной гибридной установкой 1.8 Hybrid (2ZR-FXE), работающими в тандеме с бесступенчатым клиноременным вариатором Aisin K311/K313 (Multidrive S) или 6-ступенчатой механикой. Для высокоточной работы гидромуфт фазовращателей VVT-i, предотвращения закоксовки тонких поршневых маслосъемных колец и снижения внутреннего жидкостного трения японские инженеры предписывают маловязкие синтетические масла. 100% синтетическое энергосберегающее масло Motul 8100 Eco-lite 0W-20 наивысшего стандарта API SP и ILSAC GF-6A обеспечивает молниеносный холодный запуск даже при морозах ниже -35 °C, бережет катализатор и защищает двигатель от преждевременного износа в режиме городского «старт-стопа». При интенсивной трассовой езде с высокими скоростями прекрасным выбором станет Motul 8100 Eco-lite 5W-30 или Motul 8100 X-clean EFE 5W-30. Вариатор Aisin Multidrive S требует исключительной чистоты и неизменного коэффициента трения фрикционов и ремня, что гарантирует синтетическая трансмиссионная жидкость Motul Multi CVTF (допуски Toyota CVT Fluid FE и TC), механические коробки передач EC60 защищены маслом Motul Gear Power FE 75W, в тормозную систему заливается маловязкая жидкость Motul DOT 5.1 / DOT 4 LV для молниеносного срабатывания клапанов ABS, а замкнутый радиаторный контур обслуживается антифризом Motul Auto Cool Optimal.