Подбор моторного масла Motul для Toyota Land Cruiser 200 (Рестайлинг 2)

Монументальный рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 второго рестайлинга, выпускавшийся с конца 2015 по 2021 год, стал абсолютной вершиной эволюции двухсотого семейства и непререкаемым эталоном статуса, мощи и несокрушимой надежности на российских просторах. Получив выразительный рельефный капот с продольной выштамповкой, массивную хромированную решетку радиатора с интегрированными трехсекционными светодиодными фарами, полностью переработанный премиальный интерьер с большим сенсорным экраном и расширенный комплекс безопасности Toyota Safety Sense, рестайлинговый «Двухсотый» превратился в настоящий символ бескомпромиссного вездехода для дальних путешествий и суровых климатических зон. В автомобильном фольклоре, на крупнейших внедорожных форумах Land-Cruiser.ru и среди джиперов автомобиль окружен легендарными народными прозвищами: в народе его уважительно и по-свойски зовут «Двухсоткой», «Крузаком», «Кукурузником», «Крейсером», величают «Хозяином тайги», а за феноменальную выносливость и непробиваемую подвеску KDSS с гордостью называют «Японским танком» или «Бессмертным». Владельцы боготворят Land Cruiser 200 за его несокрушимое чувство защищенности, способность не снижая скорости утюжить разбитый асфальт и заснеженные зимники, а также за фантастическую остаточную стоимость, делающую владение этим гигантом выгоднее любых банковских инвестиций.

Под могучим капотом внедорожника чаще всего скрывается культовый 4.5-литровый твин-турбодизель V8 серии 1VD-FTV (специально дефорсированный для российского налогообложения до 249 л.с. при внушительных 650 Н·м крутящего момента) с топливной рампой Common Rail Denso и двумя турбокомпрессорами IHI, либо проверенный временем 4.6-литровый бензиновый атмосферник 1UR-FE (309 л.с.), спаренные с неубиваемым 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin AB60F и постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом Torsen. Тяжелый дизельный V8 с чугунным блоком цилиндров чрезвычайно требователен к качеству смазочных материалов: при высоких нагрузках две турбины создают пиковые термонагрузки, а наличие системы рециркуляции EGR и сажевых фильтров DPF на машинах второго рестайлинга грозит закоксовкой поршневой группы и засорением сот сажевика при использовании неподходящего масла. Эталоном защиты дизельного мотора 1VD-FTV является 100% синтетическое моторное масло Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 (спецификации ACEA C2/C3), обладающее сниженной сульфатной зольностью Low-SAPS и непревзойденной термоокислительной стабильностью, а также высоконагруженная эстеровая синтетика Motul 8100 Power 5W-30. Для бензинового двигателя 1UR-FE идеально подходит всесезонная синтетика Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 (ACEA A5/B5). Сверхнадежный 6-ступенчатый автомат Aisin AB60F требует для плавных переключений низковязкую синтетическую жидкость Motul ATF VI (допуск Toyota ATF WS), раздаточная коробка Torsen и тяжелые редукторы мостов защищаются синтетическим противозадирным маслом Motul Gear 300 75W-90 (или Gear 300 LS для заднего самоблока), а эффективная гидравлическая тормозная система с механизмом Multi-Terrain ABS заправляется синтетикой Motul DOT 5.1 с высочайшей температурой сухого кипения.