Подбор моторного масла Motul для Renault Duster I (2015–2021)

Первое поколение компактного кроссовера Renault Duster в рестайлинговой версии (выпускавшееся на московском заводе «Автофрамос» с 2015 по 2021 год) стало безоговорочным народным бестселлером и эталоном доступного полного привода на российских просторах. Автомобиль заслужил всенародное признание благодаря феноменальной энергоемкости легендарной подвески платформы B0, которая легко глотает ямы любого калибра, внушительному дорожному просвету в 210 мм, коротким свесам и выносливой системе полного привода с муфтой от Nissan Murano. В водительской среде, на профильных форумах duster-clubs.ru и в клубах любителей загородных вылазок кроссовер обзавелся теплыми и колоритными прозвищами: в народе его повсеместно зовут «Дусей», ласково величают «Дустиком», «Дастиком», «Пыльником» (дословный перевод с английского duster), уважительно окрестили «Французским танчиком» и «Проходимцем» за поразительную проходимость в раскисшей колее, а также кличут «Броневичком» за брутальные раздутые колесные арки. Владельцы ценят рестайлинговый Duster I за честную ремонтопригодность, неприхотливость в сильные морозы, просторный багажник и абсолютное спокойствие на разбитом асфальте и грейдерах.

Линейка силовых агрегатов включает неубиваемый двухлитровый чугунный атмосферник 2.0 16V F4R (143 л.с.) с фазорегулятором на впуске, цепной 1.6-литровый мотор H4M альянса Renault-Nissan (114 л.с.) и экономичный турбодизель 1.5 dCi K9K (109 л.с.) с монументальной тягой в 240 Н·м. Моторы сопряжены с надежной 6-ступенчатой механикой TL8 с ультракороткой первой передачей, выполняющей роль понижайки, либо 4-ступенчатым автоматом DP8 с дополнительным контуром охлаждения для бездорожья. Атмосферный F4R и мотор H4M имеют высокие требования к термостабильности масляной пленки: при активной езде или буксировке прицепа дешевые полусинтетические масла быстро деградируют, коксуя поршневые кольца и забивая каналы электромагнитного клапана фазорегулятора. Официальный заводской допуск Renault RN0700 / RN0710 гарантирует непревзойденная 100% синтетика Motul 8100 X-cess GEN2 5W-40, обеспечивающая идеальную чистоту цилиндропоршневой группы от лака и легкий запуск двигателя при температурах ниже -35 °C. Для дизельного 1.5 dCi с сажевым фильтром DPF создано малозольное масло Motul Specific 0720 5W-30 (допуск Renault RN0720 / ACEA C4), продлевающее ресурс сажевика. В механическую коробку TL8 заливается синтетика Motul Motylgear 75W-80 (спецификация Renault NFJ), а в угловой редуктор и задний дифференциал — противозадирное масло Motul Gear 300 75W-90 стандарта API GL-5.