Подбор моторного масла Motul для Renault Logan II (2014–2022)

Второе поколение седана Renault Logan (заводской индекс L52, производившееся в Тольятти с 2014 по 2022 год) стало настоящим символом надежности, выносливости и практичности на дорогах России и стран СНГ. Автомобиль сменил угловатую утилитарную внешность предшественника на гармоничный европейский дизайн с плавными линиями кузова, хромированными элементами решетки радиатора и добротным интерьером с удобными сиденьями и мультимедийной системой Media Nav. В автомобильном фольклоре, на форумах logan-club.ru и в среде таксистов седан окружен поистине легендарной славой и носит множество метких народных имен: в народе его традиционно кличут «Логаном», ласково зовут «Логашей», «Логанчиком», окрестили «Вторым Логасем», с почтением называют «Королем таксопарков» и «Главным трудягой страны», а за неубиваемую ходовую часть величают «Бронебойным седаном» и «Вечным французом». Владельцы и профессиональные водители боготворят Logan II за железобетонную надежность подвески, беспроблемный запуск в любые морозы, копеечное обслуживание и колоссальный ресурс, позволяющий без капремонта разменивать отметки в 400–500 тысяч километров пробега.

Под капотом седана устанавливались проверенные временем неприхотливые бензиновые двигатели объемом 1.6 литра: базовый 8-клапанный K7M (82 л.с.) с монументальным чугунным блоком, 16-клапанный K4M (102 л.с.) с гидрокомпенсаторами клапанов, а в ходе модернизации гамму пополнил цепной 16-клапанник H4M (113 л.с.) с алюминиевым блоком. Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатыми механическими коробками передач JH3 и JR5, 4-диапазонным классическим гидромеханическим автоматом DP2 или роботом Easy'R. Несмотря на общую конструктивную надежность, моторы Renault склонны к образованию высокотемпературных лаковых отложений в поршневых канавках и залеганию колец при работе в тяжелых городских пробках и на низкосортном топливе. Для надежной защиты от износа распредвалов и сохранения чистоты картера завод Renault предписывает спецификации RN0700 / RN0710: идеальным выбором выступает 100% синтетическое масло Motul 8100 X-cess GEN2 5W-40 с усиленным моюще-диспергирующим пакетом присадок, гарантирующее стабильное давление масла в гидрокомпенсаторах при любых нагрузках. Для экономии топлива также превосходно подходит всесезонное синтетическое масло Motul 8100 X-cess 5W-30. В механическую коробку передач предписано масло Motul Motylgear 75W-80 (стандарт API GL-4), автомат DP2 требует жидкости Motul ATF VI с улучшенными антифрикционными свойствами, а тормозной контур с ABS прокачивается синтетикой Motul DOT 5.1.