Подбор моторного масла Motul для внедорожника Toyota Land Cruiser 300

Дебютировавшее летом 2021 года двенадцатое поколение флагманского японского внедорожника Toyota Land Cruiser 300 на прогрессивной рамной архитектуре GA-F (концепция TNGA) открыло принципиально новую веху в полувековой истории семейства: машина сбросила 200 кг массы, обрела невероятно жесткую силовую структуру кузова и эталонную управляемость без потери легендарной выносливости. Массивный рельефный капот с глубокой аэродинамической ложбиной по центру, гигантская решетка радиатора, полностью светодиодная адаптивная матричная оптика и технологичный интерьер с 12.3-дюймовым мультимедийным комплексом мгновенно сделали «Трёхсотку» главным атрибутом высокого статуса, роскоши и защищенности на российских дорогах. В водительской среде, на форумах Land-Cruiser.ru, в клубах LC300 и телеграм-каналах полноразмерный флагман тут же оброс колоритными народными прозвищами: в народе его уважительно величают «Трёхсотым», «Трёхсоткой», ласково зовут «Царь-Крузаком», окрестили «Слоном», «Триста первым» и «Императором трассы» за его непререкаемый авторитет в левом ряду и способность игнорировать любые дорожные невзгоды. Владельцы восхищаются LC 300 за породистую плавность хода усовершенствованной адаптивной подвески AVS, феноменальную энергоемкость на разбитом асфальте и продвинутый внедорожный комплекс Multi-Terrain Select с системой кругового 3D-обзора днища и капота.

Главным техническим переворотом стал полный отказ от архаичных атмосферных восьмерок V8 в пользу высокофорсированных силовых установок V6 Twin-Turbo: битурбированного бензинового 3.5 V6 серии V35A-FTS (415 л.с., 650 Н·м) с комбинированным впрыском D-4ST и нового твин-турбодизеля 3.3 V6 серии F33A-FTV (299 л.с., 700 Н·м), работающих исключительно в паре с 10-ступенчатым автоматом Aisin Direct Shift-10AT. Высочайшая степень форсировки современных V6 Twin-Turbo с электронно-управляемыми турбинами предъявляет жесточайшие требования к качеству моторного масла: бензиновый битурбомотор V35A-FTS критически чувствителен к термоокислению и требует обязательной защиты от разрушительного эффекта низкоскоростного раннего зажигания LSPI (Low-Speed Pre-Ignition), а дизельный агрегат F33A-FTV с каталитической нейтрализацией SCR и сажевым фильтром DPF нуждается в низкозольных формулах Low-SAPS. Для бензинового двигателя идеальным выбором выступает 100% синтетическое энергосберегающее масло Motul 8100 Eco-lite 0W-20 или Motul 8100 Eco-lite 5W-30 высших стандартов API SP и ILSAC GF-6A, а также спортивная эстеровая синтетика Motul 8100 Power 5W-30. Для дизельного F33A-FTV безальтернативно предписано среднезольное синтетическое масло Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 с жестким допуском ACEA C2/C3. Сложная 10-ступенчатая гидромеханическая коробка Aisin требует ультранизковязкую синтетическую трансмиссионную жидкость Motul ATF VI (допуск Toyota ATF WS), постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и дифференциалы мостов с опциональной системой e-KDSS защищаются синтетикой Motul Gear 300 75W-90 (API GL-5), а контуры тормозов и охлаждения обслуживаются жидкостями Motul DOT 5.1 и антифризом Motul Auto Cool Optimal (G12+).