Подбор моторного масла Motul для Renault Sandero II (2014–2022)

Второе поколение хэтчбека Renault Sandero (включая его популярнейшую приподнятую кросс-модификацию Sandero Stepway), выпускавшееся на АВТОВАЗе с 2014 по 2022 год, завоевало репутацию одного из самых практичных, маневренных и выносливых городских автомобилей в России. Построенный на модернизированной тележке B0, хэтчбек сочетал компактные габариты для легкой парковки с колоссальной энергоемкостью длинноходной подвески, а версия Stepway с клиренсом 195 мм и защитным пластиковым обвесом по периметру кузова фактически сформировала в стране класс доступных городских кросс-хэтчей. В среде автолюбителей, на форумах sandero.ru и в клубах владельцев модель ласково кличут «Сандериком», «Сандериком-два», по-свойски называют «Сандрой», модификацию Stepway повсеместно зовут «Степаном», «Стёпкой» или «Степанычем», а за неубиваемость и всеядность на разбитых весенних дорогах уважительно окрестили «Французским колобком» и «Городским вездеходиком». Владельцы ценят Sandero II за абсолютную неприхотливость к суровому климату, простоту ремонта, непробиваемую ходовую часть, не пасующую перед лежачими полицейскими и глубокими ямами, и солидный дорожный просвет, позволяющий безбоязненно парковаться вплотную к высоким бордюрам.

Под капотом хэтчбека трудились проверенные временем бензиновые моторы: тяговитый 8-клапанный 1.6 K7M (82 л.с.), надежный 16-клапанник 1.6 K4M (102 л.с.) с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами, а также ниссановский цепной агрегат 1.6 H4M (113 л.с.) с алюминиевым блоком. В паре с ними работали механические коробки JH3/JR5, гидромеханический автомат DP2, робот Easy'R, а на версии Stepway City — клиноременный вариатор CVT X-Tronic (Jatco JF015E). Атмосферные чугунные моторы K7M и K4M славятся ресурсом за 400 000 км, но склонны к ускоренному лакообразованию и залеганию маслосъемных колец при постоянной езде в городских пробках. Для максимальной защиты клапанного механизма и фазорегулятора завод Renault предписывает допуски RN0700 / RN0710: идеальным решением выступает 100% синтетическое моторное масло Motul 8100 X-cess GEN2 5W-40 с мощным пакетом моющих присадок, гарантирующее термоокислительную стабильность и чистоту поршневых канавок. Для цепного мотора H4M с уменьшенными тепловыми зазорами отлично подходит энергосберегающее масло Motul 8100 Eco-lite 5W-30 (API SP / ILSAC GF-6A) либо универсальное Motul 8100 X-cess 5W-30. В механическую трансмиссию заливается фирменная трансмиссионная синтетика Motul Motylgear 75W-80 (API GL-4 / Renault NFJ), вариатор CVT требует жидкости Motul Multi CVTF с непревзойденной защитой ремня от проскальзывания, автомат DP2 обслуживается низковязкой жидкостью Motul ATF VI, а гидравлический контур тормозов и сцепления — термостойкой тормозной жидкостью Motul DOT 5.1.